Reparația podului de lângă Circ: un expert cere rute ocolitoare înainte de lucrările pe carosabil

Reparația podului de pe bulevardul Renașterii Naționale, din zona Circului din Chișinău, ar putea îngreuna serios traficul atunci când lucrările vor ajunge la benzile de circulație, avertizează expertul în transporturi Roman Cozma, într-un interviu pentru TVR Moldova publicat pe 19 octombrie. El le cere autorităților să pregătească din timp rute alternative și să adapteze transportul public.

Podul este una dintre legăturile principale dintre centrul capitalei și sectoarele Râșcani și Ciocana. Potrivit datelor prezentate de TVR Moldova, are câte trei benzi pe sens, șase în total, și o capacitate estimată la aproximativ 27.000 de vehicule pe sens, zilnic. Zona este deja congestionată, dimineața între 08:00 și 11:00 și seara între 16:00 și 19:00. „Atunci când va fi următoarea etapă a lucrărilor, cea de reabilitare a benzilor, vom vedea un trafic mai intens, deci va fi afectată mai mult circulația rutieră în zonă”, a explicat expertul.

Calendarul anunțat: primarul Ion Ceban a anunțat reparația în ședința Primăriei din 31 august, cu începere la mijlocul lui septembrie și finalizare până la sfârșitul anului. „Vom face tot posibilul ca să nu avem deficiențe majore pe partea de carosabil”, a spus Ceban, recunoscând că acest lucru e greu de realizat când traficul este intens. Potrivit Realitatea.md, lucrările au început pe 8 septembrie cu reabilitarea trotuarului și a parapetelor pe partea dinspre Circ. Urmează cealaltă parte a podului, apoi carosabilul, iar primarul a precizat că se va lucra etapizat, cu o parte mai mare a intervențiilor noaptea sau în zilele de odihnă.

Restricții deja în vigoare: Primăria a anunțat, iar poliția a confirmat într-un comunicat, că între 28 septembrie și 30 noiembrie circulația este restricționată parțial, pe benzi, pe bd. Renașterii Naționale, între bd. Grigore Vieru și str. Circului, din cauza lucrărilor de reparație. Comunicatele preluate de presă nu leagă explicit aceste restricții de pod și nici nu indică rute ocolitoare. Redacția nu a găsit în sursele consultate un plan oficial de organizare a traficului pentru etapa lucrărilor pe carosabil.

Ce recomandă expertul: Roman Cozma spune că municipalitatea ar trebui să analizeze mai multe scenarii, inclusiv închiderea parțială sau totală a podului, folosind modelul de transport al orașului, elaborat în cadrul Planului de mobilitate urbană. Modelul permite simularea felului în care fluxurile de mașini s-ar redistribui pe alte străzi. Printre măsurile propuse se numără reorganizarea transportului public, ajustarea timpilor de semaforizare în intersecțiile din apropiere și instalarea din timp a indicatoarelor spre rutele alternative. Acțiunile ar trebui coordonate între Primărie, constructor, operatorii de transport public, poliție și serviciile de urgență, inclusiv ambulanța.

Expertul atrage atenția că restricțiile de la Circ se pot resimți și pe alte poduri, inclusiv pe cel de pe strada Ismail, motiv pentru care traficul trebuie gestionat integrat. El le cere șoferilor și pietonilor mai multă prudență pe timp de ploaie, când, spune el, atenția scade și au loc mai multe accidente, și recomandă ca, la orice lucrare de drum, să fie luată în calcul capacitatea rețelei de canalizare pluvială.

Întrebări despre bani: a doua zi după anunțul primarului, vicepreședintele fracțiunii PAS din Consiliul Municipal Chișinău, Dumitru Ivanov, a cerut explicații privind finanțarea. Potrivit lui, bugetul municipal pe 2026 nu prevede o sumă separată pentru acest pod, ci 25 de milioane de lei pentru „Reparația rosturilor de dilatare poduri”. „Trebuie să ni se spună clar de unde se plătește, cât costă și ce anume se execută”, a declarat Ivanov, citat de ea.md. El a întrebat și de ce lucrările nu au început primăvara sau vara, când traficul era mai redus. În sursele consultate, Primăria nu a făcut public costul lucrărilor și nici numele antreprenorului.

De ce contează: podul de lângă Circ preia zilnic o parte importantă din traficul dintre centru și cartierele din nord-est. Fără rute ocolitoare anunțate din timp și fără transport public reorganizat, o închidere de benzi în plină toamnă poate prelungi semnificativ drumul pentru cei care traversează zilnic orașul, cu mașina sau cu transportul public.

Ce urmează: după reabilitarea trotuarelor și a parapetelor, lucrările vor trece la carosabil, iar Primăria și-a propus să termine totul până la finalul lui 2026. În paralel, primarul a spus că pentru podul de pe strada Ismail se finalizează documentația de proiect, iar licitația ar urma să fie lansată la sfârșitul acestui an sau la începutul anului viitor, potrivit Radio Moldova.