Linia Vulcănești–Chișinău: Moldova riscă să piardă 15 milioane de euro din Planul de creștere al UE

Republica Moldova riscă să nu primească 15 milioane de euro din Planul de creștere al Uniunii Europene dacă linia electrică Vulcănești–Chișinău nu va fi pusă în funcțiune până la sfârșitul anului, relatează Moldova 1. Punerea sub tensiune a liniei este una dintre măsurile asumate de autorități pentru a primi finanțarea europeană, iar perioada suplimentară acordată pentru îndeplinirea ei expiră în decembrie 2026.

Condiția nu se reduce la construcție: pentru ca măsura să fie considerată îndeplinită, linia trebuie energizată, adică să transporte efectiv energie electrică. Secretarul general adjunct al Guvernului, Lilia Dabija, a declarat în emisiunea „Eu și Uniunea Europeană”, difuzată pe 21 octombrie la Moldova 1, că Ministerul Energiei a dat asigurări că termenul va fi respectat. „Suntem pe ultima sută de metri, colegii mei de la Ministerul Energiei ne-au asigurat că vom realiza în termen această măsură”, a spus ea, adăugând: „Este o măsură purtătoare de 15 milioane de euro, este un suport pentru bugetul nostru de stat”.

Mecanismul Planului de creștere leagă banii de reforme. Potrivit Moldova 1, sumele aferente măsurilor nerealizate la termen pot fi reținute temporar, iar autoritățile au la dispoziție încă 12 luni pentru a recupera restanța. Dacă nici în acest interval condiția nu este îndeplinită, finanțarea poate fi redusă definitiv. Cele 15 milioane de euro nu reprezintă costul liniei, ci sprijinul european condiționat de această măsură; construcția este finanțată separat, de Banca Mondială. Planul, de 1,9 miliarde de euro, a adus Moldovei până acum 661 de milioane de euro, inclusiv tranșa de 157 de milioane anunțată la începutul lui octombrie, după îndeplinirea a 18 din cele 20 de măsuri prevăzute pentru primul semestru din 2026.

Linia aeriană Vulcănești–Chișinău, numită și „Linia Independenței Energetice”, are 157 de kilometri și leagă Stația Vulcănești de 400 kV de Stația Chișinău de 330 kV. Ea permite transportul energiei electrice din sudul țării, inclusiv al celei importate din România, spre centru, fără a mai trece prin nodul energetic de la Cuciurgan (MGRES), din regiunea transnistreană. Potrivit Radio Moldova, infrastructura ar putea acoperi o parte semnificativă din consumul de electricitate al țării în orele de vârf.

Linia propriu-zisă a fost terminată în noiembrie 2025, însă punerea în funcțiune depinde și de stațiile de la cele două capete. Raportul Ministerului Energiei din 14 iulie arăta că, la 30 iunie 2026, lucrările de construcție a liniei erau realizate integral, extinderea Stației Vulcănești ajunsese la circa 94%, iar modernizarea Stației Chișinău – la circa 83%, cu etapa de dare în exploatare abia la 3%. Problema principală a fost transformatorul care leagă Stația Chișinău de rețeaua de 330 kV: după depistarea unei defecțiuni, a fost trimis la fabrica producătorului din Spania, a revenit în țară în septembrie și a fost instalat și testat.

Termenele s-au tot mutat. Potrivit Radio Moldova, autoritățile au anunțat pe rând punerea în funcțiune pentru decembrie 2025, martie și mai 2026, apoi pentru 30 iunie și 27 august. Pe 16 octombrie, premierul Vasile Tofan și ministrul Energiei, Dorin Junghietu, au vizitat Stația Chișinău, unde echipa tehnică a prezentat un calendar cu energizarea stației până la sfârșitul lui octombrie, după testele integrate. „Antreprenorul a confirmat că se află deja în etapa finală de executare a lucrărilor de testare, iar lucrările rămase sunt la o etapă avansată, urmând ca linia electrică Vulcănești-Chișinău să fie dată în exploatare”, a declarat Junghietu.

Proiectul face parte din Proiectul de dezvoltare a sistemului electroenergetic, de aproximativ 61 de milioane de euro, finanțat printr-un împrumut al Asociației Internaționale pentru Dezvoltare (Grupul Băncii Mondiale). Potrivit Ministerului Energiei, implementatorul este UCIPE, unitatea care gestionează proiectele de infrastructură energetică ale ministerului, iar beneficiarul este întreprinderea de stat Moldelectrica. Linia a fost construită de compania indiană KEC International, care a câștigat în 2021 licitația cu o ofertă de circa 27 de milioane de euro, potrivit Energynomics. Este un proiect diferit de linia de 400 kV Bălți–Suceava, finanțată de BERD, BEI și UE, despre care CORBUL.MD a scris pe 21 octombrie.

De ce contează: linia oferă rețelei din dreapta Nistrului o cale proprie între sud și centru, independentă de infrastructura din regiunea transnistreană, iar întârzierea ei are acum și un cost direct pentru buget. Cele 15 milioane de euro sunt sprijin bugetar, nu un împrumut pentru construcție, și pot fi pierdute definitiv dacă termenul de grație este ratat.

Ce urmează: testele integrate și energizarea Stației Chișinău, programate pentru sfârșitul lui octombrie, apoi darea în exploatare a liniei, estimată de antreprenor pentru sfârșitul lui octombrie sau începutul lui noiembrie. Linia trebuie să funcționeze până în decembrie, pentru ca măsura să fie evaluată ca îndeplinită în cadrul Planului de creștere.