Cozi de camioane la Giurgiulești: parcarea exportatorilor, blocată de statutul terenului

Drumul spre portul și vama de la Giurgiulești a devenit, în această toamnă, o parcare improvizată. Asociația exportatorilor și importatorilor de produse agricole și cerealiere „Agrocereale” estimează că, în octombrie, între 150 și 300 de camioane stau simultan la coadă, iar în prima jumătate a lunii coloanele au ajuns la șase kilometri. Datele au fost prezentate de Agrobook și reluate, pe 18 octombrie, de Logos Press și Point.md.

Presiunea vine din rolul pe care îl are acest punct în comerțul exterior. Potrivit asociației, prin direcția Giurgiulești trec 70–80% din exporturile de culturi agricole ale țării. Doar pe apă, prin complexul portuar, au plecat în primele nouă luni ale anului 1,64 milioane de tone de mărfuri, mai mult decât volumul anual din oricare dintre ultimii patru ani.

Problema este că același drum îngust servește în același timp drept cale de acces, loc de așteptare și parcare. Pe el circulă camioanele spre România, cele care intră și ies din port și transporturile dintre nave și depozite. Șoferii rămân pe drum două-trei zile fără acces la apă potabilă, hrană și grupuri sanitare, cu efecte asupra siguranței rutiere, a costurilor de transport și a vieții locuitorilor din Giurgiulești, Cîșlița-Prut și Slobozia Mare.

Exportatorii admit că timpul de trecere depinde de capacitatea frontierei, care nu poate fi mărită rapid. Pe termen scurt însă, spun ei, se poate schimba locul în care camioanele așteaptă. Directorul „Agrocereale”, Iurie Rija, citat de Logos Press, susține că o parcare cu un sistem de „bilete electronice” ar reduce coada, efortul șoferilor și costurile de transport. Camioanele ar aștepta pe o platformă amenajată și ar pleca spre vamă doar la apel.

Investiția nu ar cere bani publici. Potrivit asociației, unul dintre membrii săi, descris de Logos Press drept unul dintre cei mai mari cinci exportatori de cereale și oleaginoase, este dispus să suporte toate costurile pentru o parcare de 1,5 hectare în extravilanul satului Cîșlița-Prut, raionul Cahul. Consiliul sătesc a aprobat, pe 20 februarie 2026, schimbarea destinației terenului, după ce proprietarul a achitat compensația pentru scoaterea lui din circuitul agricol.

Oficiul teritorial Cahul al Cancelariei de Stat a calificat însă decizia drept ilegală, invocând articolul 33 din Codul funciar, care interzice scoaterea din circuitul agricol a terenurilor cu bonitate înaltă. Parcela a primit 73,8 puncte de bonitate într-un studiu al Institutului de Proiectări pentru Organizarea Teritoriului. Asociația contestă cifra: susține că o asemenea notă este tipică pentru nordul țării, iar Logos Press notează că un document din 2022 indica pentru satul Cîșlița-Prut 56 de puncte.

Exportatorii mai invocă o excepție din Hotărârea Guvernului nr. 553/2024, care permite schimbarea destinației unor astfel de terenuri pentru infrastructură rutieră de uz public. În opinia lor, o parcare deschisă tuturor transportatorilor intră în această categorie, chiar dacă banii sunt privați. „Agrocereale” a cerut Ministerului Agriculturii și Ministerului Infrastructurii să confirme interesul public al proiectului.

Logos Press observă că presiunea ar putea scădea dacă transportul maritim prin Marea Neagră se va debloca, deoarece cel puțin jumătate dintre camioanele care trec pe aici au numere ucrainene, potrivit estimărilor observatorilor. Publicația notează totuși că sezonul de navigație mai durează cel puțin două luni, iar traseul va fi probabil la fel de solicitat și anul viitor. Următorul pas depinde acum de răspunsul celor două ministere.